无锡广博物流 | 加入收藏 |
公司凝聚了素质高、技能强、深谙物流管理的人才,拥有经过专业培训的装卸队伍,积累了丰富的实践管理经验并提供良好的服务。
当前位置:无锡物流 > 新闻中心 > 公司新闻 >
公司新闻
“供应链+”的理念促进了物流生态圈的建立
来源:未知 作者:admin 发布时间:2015-07-25 15:19 浏览量:

  “互联网+”概念,一个由虚拟概念牵头,用信息通信技术以及互联网平台,让互联网与传统行业深度融合的模式,为中国经济创造出新的发展生态。而在现实中,“供应链+”的概念则与之对应,用供应链管理的思维去融合一个产业或行业,同样能够创造出一片“经济蓝海”。
  从初始的材料供应,到消费者手中的商品,供应链上的每一个环节都需要通过物流完成,每一个环节都存在着创造更多价值的机会和市场。在济南向全国区域性物流中心迈进的过程中,如果能将城市物流和“供应链+”深度融合,必将碰撞出绚丽的火花,形成一个规模更大、辐射更广的区域性物流生态圈。
“两业”联动 唤醒工业活力
  在供应链体系中,从材料商到制造商,再从制造商到代理商的两个环节,物流发挥着减少成本、提高效率的重要作用。物流在不创造利润的领域挤出利润,使非物流企业从物流产业的升级优化中获益,这被称为“物流红利”。得益于以供应链管理见长的第三方物流公司,通过物流业和制造业两业联动,济南的“物流红利”正在慢慢变大,而从中受益的是工业企业。
  市政府有关部门与工业企业也发现了两业联动带来的巨大“红利”,随着相关政策的落地和企业推广,以“供应链+制造业”为核心,以建立一套完善的供应链体系为目的的行动正在开展。
  去年底,市经信委、发改委、国土资源局联合发布《济南市关于加快制造业与物流业联动发展的实施意见》(以下简称《实施意见》),促进产业升级和经济发展方式转变,积极推进实施联动发展示范试点工程。
  “济南市制造业和物流业联动发展将坚持‘政府引导,企业运作’、‘因地制宜,分步实施’、‘注重实效,互利共赢’的基本原则,以《物流业调整和振兴规划》和《物流业中长期发展规划》为依据,以市场为导向,以企业为主体,以降低物流成本和提高运作效率为目的,以物流资源的整合为手段,不断创新物流管理模式,加快提升制造企业的核心竞争力和物流企业的供应链一体化服务能力,推进经济发展方式的转变。”市经信委交通物流处处长夏庆解释道。
  按照联动发展总体目标规划,到2020年,济南市主营业务收入过10亿元的工业企业基本实现主辅剥离,建立或委托第三方物流服务;主营业务收入过亿元的工业企业70%将实现物流服务外包;规模以上工业企业50%实现零担整合;重点扶持和培育10个省级示范化物流园区、50户为制造业企业提供一体化服务的物流企业;通过优化制造企业供应链一体化管理,将制造企业物流费用下降到占总成本的10%左右,物流企业成本下降10%左右。届时,物流企业将拥有更大的市场,优质的服务环境也将引来更多企业入驻,为区域性物流中心的建设打下坚实的基础。
“新常态”下 融合出新跨越 
 伴随着经济发展进入新常态,我国物流产业也已步入发展动力转换的关键期,供应链管理已经开始起步,但尚未成为物流业发展的主要动力。工业化、城镇化的快速发展,不仅推动消费市场加快向城市特别是大型城市群或都市圈集聚,也促进了工农业生产加快向更具要素、资源、环境比较优势的地区集聚和转移,由此推动了我国物流运行格局的加快调整。济南物流业在这次格局变革中将迎来新的发展机遇,通过不断加大城市承载能力,与供应链融合出新跨越。
  本地企业盖世物流的快速发展,是济南市物流行业发展的一个缩影。现代物流业发展成为济南的支柱产业之一,渗透到了生产和流通的各个环节,成为产业升级、企业增效的“加速器”。按照规划,济南市将重点建设以北部、东部和西部等3个大型物流园区为核心,以空港、药业、崔寨、邢村、桑梓店和开发区等6个特色专业物流中心为二级节点,以平阴、商河、章丘等县域物流中心为补充的市域核心层物流集聚区。
  融入供应链已成为物流企业发展的必由之路。“企业之间的竞争是供应链之间的竞争,在物流量增速放缓、运力过剩、货量不足、仓储空置率高等背景下,物流企业必须融入供应链,并致力于打造‘客户离不开’的供应链体系,将上下游串连起来。”在盖世物流总经理盖忠琳看来,只有将全国5A级物流企业加快培养成为济南物流龙头企业,才能带动整个本地物流行业的发展。
多式联运 构建流通体系
  建设区域性物流中心,济南拥有优越的地域优势。济南北连京津冀大都市圈,南通长江三角洲经济区,西靠内陆陆地,并与山西、河南等能源基地相通,东邻青岛、烟台、日照等港口群,处于南北交流、东西交流、国内外交流的三重枢纽地位。
  物流网络四通八达,只靠公路运输很难单独完成物流过程。因此,通过多式联运,构建一套完善的流通体系显得尤为重要。
  济南铁路局投资公司副总经理刘峰柏表示,济南铁路局为适应济南“北跨”战略,将在枢纽晏城北站接轨建设山东省会铁路综合物流园,拟建成面向全省以及华北、华东市场的集铁路快运、商品车集散、后汽车产业园区,二手车交易市场和城市配送于一体的多式联运节点;适应济南“东拓”战略,建设了董家镇铁路综合物流园,具有铁路快运、公路物流港、城市配送、商贸服务等综合服务功能;适应济南“西进”战略,建设董家庄铁路综合物流园,拟形成全路集装箱办理站和城市配送中心,并引入“一关三检”,建成济南市进出口贸易的陆路口岸。
  当然,公铁联运只是多式联运的一个分支,结合综合保税区和空港物流园的进出口业务,公航联运也将具备更大的市场前景。除了公、铁、航之外,通过水系建设形成水运物流,再与原有运输形式结合,则可以利用“供应链+”概念建设一个物流生态圈。

在线提交留言

网站首页| 公司简介| 服务项目| 运输路线| 运输网络| 新闻中心| 新闻中心-公司新闻| 新闻中心-行业新闻| 联系我们


在线客服:点击这里给我发消息

在线客服